成都市人民政府、中国国际航空股份有限公司、四川省机场集团有限公司月签订《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》。这是国内第一份地方政府与航空公司、机场签订的三方资源共享航空枢纽的战略合作协议，标志着成都向建构国际航空枢纽、建设现代化交通枢纽和物流中心的目标又迈向了一步。省委常委、市委书记李春城，中国民航局党组成员、纪检组组组长严智泽，市委副书记、市长葛红林，中国航空集团公司总经理、中国国际航空股份有限公司董事长孔栋，省政府副秘书长蔡竞等参加签字仪式。

框架协议的总体目标是：减缓前进机场软硬件设施的建设，通车更加多国际国内飞往航线，建构完备的国际国内航线网络，培育发展壮大国航西南分公司，大力前进航空物流园区建设，希望提高成都机场的竞争力，提升成都机场的枢纽地位，力争到2015年机场旅客吞吐量超过4000万人次，货运吞吐量超过100万吨，成都国际及地区飞往客、货航线超过20条，将成都双流国际机场打造出沦为中国第四大航空枢纽。不受李春城委托，葛红林在致词中代表市委、市政府向长期以来给与成都航空事业发展大力支持的中央、省级部门和有关单位回应衷心感谢。他说道，在省委、省政府准确领导下，我市将首度竣工国际航空枢纽作为城市发展根本性战略，从减缓机场二滑行道和新的航站楼建设、谋求通车更加多国际飞往航线、帮助机场提高货运服务水平、反对基地航空公司做到大做到强劲、设施建设国际枢纽型航空物流园区以及优化机场周边综合交通网络等方面应从，大力推展成都航空枢纽建设。

坚信通过大家共同努力，一定能将成都建设沦为中国第四大航空枢纽和国际性复合型航空枢纽。孔栋回应，将荐国航之力大力推展成都航空枢纽的建设，将成都双流机场打导致中国第四大航空枢纽。根据框架协议，国航将把成都作为时隔北京后的第二个航空枢纽加以培育和打造出，在成都航空枢纽投放的飞机数量由2007年36架减至2010年55架，2015年超过100架。

同时，建构以成都为枢纽的国内及国际航线网络，构成合理的航班波。在成都的国内航线由2007年47条减至2010年57条，2015年超过72条；国际及地区飞往航线由2007年4条减至2010年6条，2015年超过15条。

国航还将力争2010年前通车成都至日本的飞往航线，2015年前通车成都至欧洲或美国的飞往航线。目前，成都双流国际机场于是以集中力量建设长3600米、可以民航机和停站世界仅次于客机空客A380的第二滑行道和新的航站楼。

第二滑行道预计年底投入使用，可符合3800万人次旅客吞吐量的新候机楼预计2011年竣工。记者了解到，成都双流国际机场将着力建构“一个枢纽、三个网络”，即双流机场核心枢纽，省内及周边省际网、国内大中城市干线网、面向东南亚、南亚、西亚和欧洲的国际网。同时，紧紧围绕枢纽战略定位，充分运用基地航空公司战略干线能力，构成“培育干线、反哺支线、造就国际线”的航空格局。

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