12月26日，京广高铁北京至郑州段正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。

京广高铁今日全线贯通运营 新乡东站同步启用

12月26日，京广高铁北京至郑州段正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。高铁新乡东站今日同步正式启用。从高铁新乡东站出发，将实现省内京广高铁沿线1小时内到达；到北京约为2小时，到武汉约2个半小时，到广州约为6小时。随着我国高速铁路的快速发展，在不远的将来，京广线将延伸至深圳、珠海和香港，大大方便我市市民的出行。

　　站内设施齐全、先进、便民

　　高铁新乡东站候车厅面积4608平方米，共配备座椅1200个，最多可容纳3000名旅客同时候车。新乡东站是开放型车站，实行不验票直接进站候车，旅客和送行人员只需通过安检便可进入候车厅，大大加快了进站速度，避免了客流高峰期在站前的拥堵现象。

一楼是旅客的主要候车区，候车区配备了符合人体工学的高级座椅，以舒适、透气的皮革为面料，能充分缓解旅客候车时的疲劳。在候车厅的南、北两边配有全自动卫生间，卫生间中还专门为残疾人设置了无障碍单间。此外，候车大厅还设置了提供热水的供水处，让旅客在任何时候都能喝上热水。

　　东站采用自动验票进入站台的方式，使用的设备是自动验票闸机，采用一票一人的通过方法，旅客把车票放入进票口，车票会自动吸入，闸机的闸门会自动打开，当一位旅客通过后闸门会自动关上，当两位旅客离得过近，闸机会自动报警。若旅客在网上已购买车票但来不及取纸质车票时，只需把身份证放在闸机的指定区域，也可以获得乘车小票，进站乘车。

若旅客持的是传统的红色无磁车票，我们在闸机旁边提供辅助设备，旅客在扫描过车票后也可以进站乘车。在候车厅两侧设置了无障碍电梯为重点旅客提供服务，其他乘客可以通过两部扶梯和步梯到达二楼候车厅。　　主体站房占地总面积为16000平方米，主要包括售票厅、候车厅、贵宾厅三大部分。售票大厅面积880平方米，能够轻松应对客流高峰期的大量购票人群。

售票大厅分为人工售票区和自动售票区两个区域，人工售票窗口有11个，含1个残疾人专用窗口，在人工售票区两侧是自动售票区，共设有10台自动售票机，大大加快了购票速度，极大地方便了旅客购票。南边设有查询机，旅客可以根据需要，查询车次、票价等信息。

　　服务坚持“以人为本”理念

　　高铁新乡东站在功能分区上，坚持“以人为本”的理念。贯彻功能性、先进性、系统性、文化性和经济性的建设理念，站房内部功能充分考虑旅客的需求，系统优化整合办公管理及服务用房，将最大、最好的空间留给旅客使用。大力提高公共服务部分的面积比例，在有限的建筑规模内为旅客提供更加舒适、便利、优美的站内环境。

地下通道宽8米，穿过进站通道，通过扶梯和步梯可达二、三、四、五站台，此外还设置了两部无障碍直梯方便重点旅客达到站台。东站总规模为5台面7线，其中正线2条，到发线5条，车站采用横列式布局，设一座侧式基本站台、两座岛式中间站台，站台长度450米，宽度12米，高1.25米，站台总面积26817平方米。站台上设双向出入口。

设置无站台柱风雨棚，风雨棚总面积6360平方米。　　在客运服务方面，东站继续坚持乡情服务理念，秉承“传豫北乡情、迎四海乡亲”的服务宗旨，原新乡车站乡情服务台的领班李涓也来到新乡东站工作，相信在所有新乡东站人的努力下，将会为广大出行旅客提供优质、便捷、高效的出行体验，打出新乡市对外的新名片。

　　高铁新乡东站作为我市最重要的铁路客运枢纽，不仅对强化区域交通枢纽城市地位具有支撑作用，而且将引领城市空间向东拓展，形成我市未来重要的对外门户，并将汇集公路客运、公共交通、出租、社会车辆、郑新城际铁路等多种交通方式，形成一个综合的客运枢纽。

　　建筑风格彰显地域特色

　　高铁新乡东站的设计，充分遵从传统的建筑风格，将我市悠久的历史文化“竹书纪年”和雄美壮丽的自然景观太行山融合在建筑设计中。

站房正中间如同一部平放的书，两侧则代表巍巍太行山脉。中间的书，原型为“竹书纪年”，出土于卫辉市西南10公里，孙杏村乡娘娘庙南，是中国最早的一部纪年体史书，曾被誉为中国文化史四大发现之一。而两侧象征的的太行山脉，则巧妙地运用了新乡所处的地理特征。　　东站主体建筑以山为形，以太行精神为意。

利用倾斜的体块、坚实有力的实体转折体现出太行山恢弘的气势。建筑正面被一条条细窄的条窗分割为均匀的竖条，仿佛一帘古朴的竹简，向世人展示着新乡悠久的历史文化底蕴和崇文的城市精神。两者的完美结合是对位于太行山脚下新乡人民百折不挠、艰苦奋斗、开拓进取精神的完美体现。

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